目前分類:機械設備 (46)

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  無油空壓機需要注意的一個是,當低劣的轉子塗層運行一段時間後空壓機會脫落,轉子暴露在空氣中,承受空氣中雜質和溫度變化的影響。最終,導致運行性能的降低,甚至對機器造成損壞。

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  1、原料空氣含水量大,導致分子篩吸附能力氮氣產生機下降:

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  1)不要放在日曬、雨淋、風吹或相氮氣機對濕度大於百分之八十五的場所。不要放置在灰塵多、有腐蝕性或可燃性氣體的環境中。不要放置在有振動、冷凝水有凍結危險的地方。不要離壁面太近,以免通風不良。不得已需在有腐蝕性氣體的環境中使用,應選用銅管經防鏽處理的干燥器或不鏽鋼熱交換器型的干燥器。應在環境溫度40度以下使用。

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  1。整機與部件采用防爆安全設計,產品通過炭化水素中國國家防爆監督檢驗中心檢驗合格產品:防爆合格證號;防爆標志

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  混合溶劑不是兩種或多種單一溶劑性能的簡單平均,在一些良溶劑碳氫溶劑/高聚物溶液中,逐漸加入劣溶劑(或非溶劑回收機溶劑),混合溶劑並不是逐漸變弱,而是先變得更良,然後再減弱;甚至兩種非溶劑的混合物有可能炭化水素表現出良溶劑的行為,即所謂的共溶劑;但也有兩種溶劑混合後成為非溶劑的情況。這樣,混合溶劑性能就不能直接從相應的兩種組分溶劑的性能來推演。

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  隨著國民經濟的發展,國內用戶對軸承的性能的要求越來越多樣化,機械設備的不同,對所使用的軸承的要求也不一樣,但對軸承來說,使用壽命的長短,對提高軸承的可靠性非常重要。礦山機械設備使用的軸承轉盤軸承、雙列圓柱滾子軸承、培林推力圓柱滾子軸承、推力圓錐滾子軸承,最常見的是潤滑小良、油質汙染、軸承嚴重過載、裝配不合格.運輸和裝配過程中發生撞擊、沖擊。通過對軸承失效的統計分析.有約40%是由於顆粒汙染、擦劃、腐蝕所致。汙染是因為裝卸過程中不注意清潔或軸承本身工作環境惡劣。原料輸送設備所用軸承因工作環境有大量的粉塵,粉塵極易侵入軸承內部,使之產生摩擦損傷。排水設備所用軸承工作環境存在水及水鏽情況,軸承表面很難形成潤滑油膜,這樣就加速軸承工作表面的磨損,使之產生表面剝離、裂紋。

  礦山機械軸承在工作中,主要在受沖擊、拉伸、壓縮、彎曲、軸承剪切等複雜的應力狀態和高溫度下連續工作,同時它的工作環境比較惡劣,所以要求這類軸承在制造時必須有較高的抗坦性變形能力,少的摩擦磨損,好的旋轉精度、高的尺寸精度、好的尺寸穩定性以及較長的使用壽命,這其中有多項是由材料和熱處理工藝決定。所以這類軸承必須具有以下性能:(1)高的接觸疲勞強度(2)高的耐磨性(3)高的彈性極限(4)高的硬度(5)一定的韌性(6)好的尺寸穩定性7)好的防鏽性(8)良好的工藝性能

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  (1)挖掘機軸承內圈與軸是緊配合,挖掘機軸承外圈與殼體為較松配合,可用壓力機將挖掘機軸承先壓裝在軸承上,然後將軸連同挖掘機軸承一起裝入殼體中,壓裝時在挖掘機軸承端面上墊一軟金屬材料的裝配套管(銅的或軟鋼管)。軸承裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大,外徑應小於挖掘機軸承內徑的擋邊直徑,以免壓在保持架上。大批安裝挖掘機軸承時可在套管上加一手柄。挖掘機軸承安裝時要使挖掘機軸承孔和軸的中心線重合。挖掘機軸承相對軸歪斜不僅安裝困難,而且會造成壓痕、軸頸彎曲甚至會使挖掘機軸承內圈斷裂。在缺少或不能使用壓力機的地方,可以用裝配套管和小錘安裝挖掘機軸承。錘擊力應均勻的傳到挖掘機軸承套圈端面的整個圓周上,因此裝配套管受錘擊的端面應制成球形。

  (2)挖掘機軸承外圈與殼體孔為緊配合,內圈與軸為較松配合,培林可將挖掘機軸承先壓入殼體中,這時裝配套管的外徑應略小於殼體孔的直徑。

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  (1)初始化複位法:一般情況下,由於瞬時故障引起的系統報警,帶鋸機可用硬件複位或開關系統電源依次來清除故障,若系統工作存貯區由於掉電,拔插線路板或電池欠壓造成混亂,則必須對系統進行初始化清除,清除前應注意作好數據拷貝記錄,若初始化後故障仍無法排除,則進行硬件診斷.

  (2)參數更改,程序更正法:全自動帶鋸機的系統參數是確定系統功能的依據,參數設定錯誤就可能造成系統的故障或某功能無效.有時由於用戶程序錯誤亦可造成故障停機,對此可以采用系統的塊搜索功能進行檢查,改正所有錯誤,以確保其正常運行.

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  氣動球閥主要用作與截斷和接通介質,也能用在流體流速的調節和控制。氣動閥氣動球閥在工業上有如此重大的作用,其附件也有不少功勞,我麼看看氣動球閥有哪些基本的配件:

  執行器:對於氣動球閥的開啟和關閉能夠准確的執行,負責接通電路,是不可缺的配件之一。

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  鍋爐容量可用或最大連續額定蒸發蒸發。蒸發是熱水鍋爐評級監管的出口壓力,溫度和效率,單位時間內蒸汽的連續生產。最大持續出口壓力的調節下,蒸發溫度,單位時間內能是最大持續生產蒸汽。

  蒸汽參數包括鍋爐蒸汽壓力和溫度,通常指的是過熱蒸汽過熱器和再熱器出口壓力和溫度沒有過熱器和再熱器等,即飽和蒸汽的鍋爐出口壓力和溫度。進料溫度指的是省煤器入口水溫,省煤器即鼓水溫的缺失。

  鍋爐可以根據不同的分類方法。根據使用鍋爐可分為工業鍋爐、電站鍋爐、船用鍋爐、機車鍋爐等;根據鍋爐出口壓力可分為低壓、中壓和高鍋爐壓,超高壓力,亞臨界壓力,如超臨界壓力鍋爐,鍋爐根據水和煙氣的流動路徑可分為火管鍋爐,火管鍋爐水管鍋爐,火管鍋爐和火管鍋爐,統稱為鍋殼鍋爐;可分為自然循環鍋爐循環方式,輔助循環鍋爐(強制循環鍋爐)、直流鍋爐和復合循環;通過燃燒的方式,鍋爐分為房間,層燃燒爐、流化床燃燒爐等。

  蒸汽鍋爐爆炸的原因

  爆裂(Rupture):鍋爐的身體,由操作人員忽視而造成壓力表腐蝕變薄,超過它能承受的壓力,產生破裂。

  縮扁(Collaps):水損失由於水位太低,過熱,突然添加冷水鍋,使蒸汽凝結成水,收縮是一個真空,受不住外面大氣壓,引起收縮。

  燒毀(Burning): 燃燒爐管是有可能的,管子和管板蒸氣鍋爐接頭煙管。運營商的原因添加太多的燃料,火太辛 苦所致,或由鍋爐容量不足,添加燃料引起的高的火焰。

  脹大(Buldge):鍋爐內的油的原因在鍋爐垢附著在鍋板或鋼管,使熱量不能傳播,導致當地熱量,鋼鐵材料減少壓力變得柔軟和膨脹現像。


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  1。接值長令准備停爐。

  2。對鍋爐進行全面的蒸氣鍋爐檢測,登記鍋爐設備的一些缺陷。

  3。開始進行停爐操作,逐漸減小風量和煤氣量,目的是降低鍋爐的負荷

  4。關小第一層煤氣前後牆煤氣調節閥開度至3%,爐膛溫度500度以下時,關閉前(後)牆左右側快關 閥,檢查爐內有無煤氣燃燒並記錄。

  5。當前後牆停止煤氣燃燒了以後並不能馬上關閉閥門,需要穩壓5分鐘,並檢查爐內有無煤氣然後的並做好記錄。

  6。待爐膛溫度400以下時,退出點火槍及點火煤氣,采取相關措施熄滅爐膛內未滅火焰,鍋爐確認爐內無火後,快速打開放散閥。

  7。關閉1#爐煤氣母管蝶閥及盲板閥。通知煤氣櫃值班人員,鍋爐已停止用煤氣,密切監視來氣母管壓力並做好記錄。

  8熱水鍋爐。進行氮氣置換煤氣吹掃工作,檢查爐膛內煤氣濃度小於50ppm,可停送引風機,若大於200 ppm,不能停送引風機,若大於50 ppm不能停引風機。

  9。整個吹掃過程鍋爐周圍40米以內嚴禁任何火焰。

  10。鍋爐停氣後,關閉主汽門與主蒸汽電動門,開啟集汽集箱疏水門或生活排氣10分鐘,以冷卻過熱器,注意不要使壓力下降過快。

  11。解列減溫水,聯系化學值班人員停止加藥泵,關閉加藥門、連排門及取樣門。

  12。鍋爐主汽門關閉後,應繼續向鍋爐上水,保持高水位。

  13。停止上水後,開啟省煤器再循環門。

  14。當鍋爐壓力降至0。2MPa,爐溫不高時,開啟空氣門。

  15。鍋爐引風機停止後開啟引風機出入口擋板保持通風,監視爐膛內煤氣濃度

  16。彙報值長,停爐完畢。


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  裝飾結構類

  1、潔淨室所需要的淨化HEPA設備主要有:風淋室貨淋室 層流罩(FFU)傳遞窗高效送風口(分為普通高效送風口,一體化高效送風口,可更換濾網的高效送風口) 泄壓閥 風量調節閥等,潔淨室做好後有的局部淨化級別要求特別高,因此我們推薦客戶使用潔淨工作台,潔淨棚等淨化設備無塵室設備工程

  2、圍體結構彩鋼板(各種鋁型材 槽鋁 T型大梁鋁 角鋁 外形柱鋁 外圓片 三維接頭 門堵頭 內圓弧線 門料 窗料等) 輔助材料角鐵 圓鋼 膠塞 白功釘 拉爆鉤等)。

  空調通風部分

  1、空調通風部分主要材料有空調主機,送回風管,鍍鋅水管(或者PVC水管) 水塔 閘閥水泵 Y型過濾器 橡膠軟管 止回閥 水流開關 溫度計 壓力表 水過濾器 各種管碼

  2、通風部分的主要材料有中效增壓箱 風閥 風量調節閥 初效防雨百葉 風回百葉 初效過濾器 中效過濾器 高效過濾器 層流罩(FFU) 保溫棉 保濕軟管 各種輔材。


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  所具備的特點:蓄能、過濾、穩壓、降溫,本節就來為您介紹儲氣桶

  蓄能

  卡車上用氣的地方有許許多多,小到汽笛,大到剎車等,如果沒有儲氣桶,單憑空壓機泵出的氣氣壓缸量,遠遠不夠。這時就需要先氣壓壓床將空壓機泵出的空氣存儲在儲氣桶中,等待關鍵時刻使用。就如同山澗的小溪,不足以帶動發電機組,而經過水庫的積攢之後,才能推動是一個道理。

  過濾

  我們都知道,空氣中含有大量的灰塵和水分子、還有因空壓機故障泵入的機油,如果進入車輛的氣路當中,久而久之,容易損壞車輛零部件,給行車安全造成一定的隱患。經空壓機泵入的空氣會在儲氣桶做短暫的停留,由於空氣中的水分子和灰塵、機油的相對重量要重於空氣,所以會落到儲氣桶的下部,這時儲氣桶又起到了過濾的作用。

  穩壓

  單管路進出氣的設計,穩壓效果沒有一進一出的好空氣經空壓機泵入車輛當中時,由於空壓機活塞的上下運動,使得流入車輛氣路中的壓縮空氣極不穩定。儲氣桶如同水庫一般,先讓流入的不穩定空氣經過停留,再通過出口流出穩壓後的壓縮空氣。

  降溫

  外界的空氣被吸入空壓機壓縮,體積變小的同時會產生一定的溫度。溫度高了相對的密度會變小,使得存儲的空氣體積變少;空氣中攜帶的水分因為溫度的關系也不容易沉澱。所以必須對進入汽車氣路中的空氣先進行一個油壓壓床降溫。而這個降溫的過程是在兩個部分來實現的,一個是螺旋管,另外一個就是儲氣桶。


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  液壓機液壓系統中的液壓卡緊的原因:

  油壓壓床液壓機液壓系統中的液壓卡緊,四柱 油壓壓床,一般是指當閥芯停止運動一段時間(大約2~5mm)後,油壓壓床工廠,產生很大阻力,致使閥芯重新移動十分困難。這種現像容易增加滑閥的磨損,降低元件的使用壽命,同時會使系統運行產生不良氣壓缸後果。

  (1)徑向力不平衡引起的液壓卡緊,閥芯與閥孔幾何形狀誤差和同軸度變化引超徑向液氣壓壓床壓力的不平衡,是產生液壓卡緊的主要原因。

  (2)液壓機液中極性分子的吸附作用在產生液壓卡緊之後,由於液壓機油液中極性分子的吸附作用,使液壓卡緊現像持續稍長時間後才會消失。

  (3)雜質模入間隙引起的液壓卡緊,廣州油壓壓床,油液中雜質模入間隙也會形成液壓卡緊。

  常開型方向閥和節流器的阻尼系數處於同一數量級上,同時兩者容腔又相差一個數量級,由此簡化是可行的。

  進一步需要討論的是,供應油壓壓床,在二通插裝閥應用泡圍中是否有可能進行簡化,而且為了達到這個目的,閱芯質量以及常見二通插裝閥與先導閥儲氣桶間的容腔是否可以忽略。閥E4和目的動態特性主要是由控制腔上的阻尼來確定。對於常開型先導間,其開啟截面面積與所串接的阻尼孔過流面積相當。


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  工作原理:

  增壓衝床的設計氣壓壓床原理是將圓周運動轉換為直線運動,由主電動機出力,帶動飛輪,經離氣壓缸合器帶動齒輪、曲軸(或偏心齒輪)、連杆等運轉,來達油壓壓床成滑塊的直線運動,從主電動機到連杆的運動為圓周運動。連杆和滑塊之間需有圓周運動和直線運動的轉接點,其設計上大致有兩種機構,一種為球型,一種為銷型(圓柱型) ,經由這個機構將圓周運動轉換成滑塊的直線運動。

  衝床對材料施以壓力,使其塑性變形,而得到所要求的形狀與精度,因此必須配合一組模具(分上模與下模),將材料置於其間,由機器施加壓力,使其變形,加工時施加於材料之力所造成之反作用力,由衝床機械本體所吸收。

  增壓衝床是一種新型的壓力設備,可用於工件成形、壓印、壓裝、鉚接、裝配等一切需要提供壓力的場合。適用於無線電、電器制造業、汽車零部件制造業、儀器、儀表燈行業的薄壁件衝孔、彎曲;實心、空心鉚釘的鉚合等等。一般具有以下特點:

  1。以壓縮空氣為動儲氣桶力源,操作簡單。

  2。沒有油壓系統待機時所產生的噪音,可節省電力消耗降低生產成本。

  3。氣缸行程可調節,特殊行程可定做。

  4。出力調節容易,只需調整氣壓壓力,就可達到所需要的壓力,簡單方便。

  5。安全設計,操作舒適,人性化設計,適合長期作業。

  6。另可增加發熱模具及溫度調控器,也可增加測力傳感器等。


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  液壓缸從結構上可分為活塞缸柱塞缸和擺動氣壓缸缸。

  氣壓缸從結構上可分為活塞式氣缸薄膜式氣缸伸縮式氣缸。

氣壓壓床  液壓缸的工作原理是:1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞杆3-密封裝置4-緩衝裝置5-排氣裝置

  每種缸的工作原來幾乎都是相似的,比如:千斤頂其實也就是個最簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸杆向上,然後在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸,油壓壓床就這樣不斷上上升,要降儲氣桶的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱。這個是最簡單的工作原來了,其他的都在這個基礎上改進的,由於時間關系我就說這個最最簡單的了。

  氣缸跟油缸的原理差不多

  油缸和氣缸的優缺點:

  1、由於氣動系統使用壓力一般在0。2-1。0Mpa範圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件。液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統,

  2、從介質講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染。液壓油則相反了。

  3、空氣黏度小,阻力就小於液壓油

  4、但空氣的壓縮率遠大於液壓油所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了


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  1、如果前期帶鋸機使用時一切正常,而偏偏更換鋸條而導致的鋸斜,帶鋸機那么最大的可能問題就是出在鋸條上,一般的主要是鋸條質量因素影響比較大。這種情況下一般可以通過更換帶鋸條的方法進行確認,也就是更換上不同批次的帶鋸條進行切削。

  2、確認帶鋸條的規格是否與之前完全一致。比如齒型、齒距、寬度、厚度等。

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  1、氣動調節球閥長期不需要修理,使用壽命長,為您提供了真正的高效率進行控制工藝狀況的一種閥門.

  2、氣動調節球閥具有出色的調節特性:V形球閥具有近似等百分比流量特性及高達300:1的可調比.因此V型蝶閥可以在廣副的變化范圍內提供精確的控制.

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  氣動閥門現在在各行業中應用越來越廣泛,氣動執行器氣壓壓床的技術也在越來越好,國產氣動執行器與進口氣動執行器的差距也越來越小,種類也越來越多。為您介紹氣動執行器的幾種檢驗方法:

  1 將氣動執行器固定於校驗台上,分別接好氣源、控制氣源和位移檢測連杆;將校驗台上儀表調校准確;

  2 機械零點校准:輸入4mA電流信號(0%),控制氣信號應為0。02Mpa,此時氣缸活塞行程應為零;如果不為零,可通過調整調零螺杆上的螺帽調整零點(零點高了緊螺帽);零點和量程需要反復調整;零點誤差要≦1%;

  3 機械滿量程校准:輸入20mA電流信號(100%),控制氣信號應為0。10Mpa,此時氣缸活塞行程應為上限值;如果不為上限值,可通過調整量程氣壓缸拉簧的松緊來調整量程(量程小了松拉簧,量程大了緊拉簧);零點和量程需要反復調整;滿量程誤差要≦1%;

  4 機械量程中點定位:零點和量程調准後,輸入12mA電流信號(50%, 0。06Mpa),調整位置變送器連接杆的位置,使其在該點要保持與水平面垂直;

  5 全行程偏差校准:輸入控制氣信號0。02Mpa(0%),然後逐漸增加輸入信號0。036 Mpa(20%)、0。052 Mpa(20%)、0。068 Mpa(60%)、0。084 Mpa(80%)、0。1 Mpa(100%),使氣缸活塞走完全行程,各點偏差均要≦1。5%;

  6,非線性偏差測試:輸入控制氣信號0。02Mpa(0%),然後逐漸增加輸入信號直至0。10Mpa(100%),再將信號降至為0。02Mpa(0%),使執行機構走完全行程,並記錄下每增減0。008Mpa信號壓力對應的行程值,其實際壓力▂行程關系與理論值之間的非線性偏差要≦1%;※

  7 正反行程變差測試:與非線性偏差測試方法相同,實際正反壓力▂行程關系中,同一氣壓值下的氣缸活塞正反行程值的最大差值要≦1%;

  8 靈敏度測試:分別在信號壓力0。03、0。06、0。09Mpa的行程處,增加和降低氣壓,測試在氣缸活塞杆開始移動0。1mm時所需要的信號壓力變化值,其最大變化要≦0。2%;

  9,活塞氣缸的密封性測試:將0。5 Mpa的壓力接入氣缸的任一氣室中,然後切斷氣源,在分10鐘內,氣缸內壓力的下降值不應超過0。01 Mpa;※

  10 位置變送器電氣零點檢測:打開位置變送器上蓋,接好電線;輸入12mA電流信號(0。06 Mpa),此時調整變送器內圓形偏心輪,使其上面的黑線與線路板上面的白線對齊;然後再輸入4mA電流(0。02 Mpa),此時可調整變送器內調零電位器使輸出電流為4mA;電氣零點誤差應≦1%;

  11 位置變送器電氣滿量程檢測:輸入20mA電流信號(油壓壓床0。1 Mpa),此時可調整變送器內調量程電位器使輸出電流為20mA;電氣滿量程誤差應≦1%;

  12 位置反饋電流全行程偏差校准:輸入4mA電流(0%),然後逐漸增加輸入信號8mA電流(25%)、12mA電流(50%)、16mA電流(75%)、20mA電流(100%),考慮到直線位移轉換成角度變化的儲氣桶非線性誤差,0%、50%、100%點反饋電流誤差應≦1%,25%、75%點反饋電流誤差應≦2%;

  13 位置反饋電流正反行程變差測試:同氣缸正活塞反行程變差測試方法相同,實際正反位置反饋電流▂行程關系中,同一反饋電流值下的氣缸活塞正反行程值的最大差值要≦1%;

  14 作好校驗記錄,按校驗記錄表上的內容逐項認真填寫,檢驗人員必須簽字;

  15 上述各項測試做完合格後,應將位置變送器內接線端子插好,擰緊後蓋,然後將閥門定位器氣源入口用塑料堵頭堵好;
 


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  一、氣動系統的優點

  (1)適用性氣壓缸 大多數工廠和車間在作業區備有壓縮空氣源,移動式壓縮機可用在更遠的場合。

  (2)貯存 按需要容易地貯存大容量的壓縮空氣。

  (3)設計和控制簡單 使用氣動元件屬於簡單設計,因而容易適合控制較簡單的自動系統。與液壓傳動相比,氣壓傳動反應快,動作迅速,一般只需 就可建立起需要的壓力和速度;因此,它特別適用於實現系統的自動控制。調節控制方便,既可組成全氣動控制回路,也可與電氣、液壓結合實現混合控制。

  (4)運動的選擇 氣動元件易於實現無級調速的直線和回轉運動。

  (5)經濟 由於氣動元件價格合適,整套裝置費用較低,而且氣壓壓床氣動元件壽命長,不需要維修,所以維護費用較低。

  (6)可靠性 氣動元件有很長的工作壽命,所以系統有很高的可靠性。

  (7)惡劣環境適應性 壓縮空氣很大程度上不受油壓壓床高溫、灰塵、腐蝕的影響,這一點是別的系統所不能及的。

  (8)環境干淨 氣動元件是清潔的,並有特殊的排出空氣處理方法,可裝入標准的潔淨車間內。

  (9)安全性 在危險場所不會引起火災,若系統過載則執行元件只會停止或打滑。氣動執行元件不會發熱。

  二、氣動系統的缺點

  (1)由於空氣具有可壓縮性,載荷變化時運動平穩性稍差。

  (儲氣桶2)因工作壓力低,不易獲得較大的輸出力或轉矩;因此,氣壓傳動不適於重載系統。

  (3)有較大的排氣噪聲。

  (4)因空氣無潤滑性能,故在氣路中有時應設置給油潤滑裝置。

  (5)氣動裝置中的信號傳遞速度僅限於聲速範圍內,比光、電信號慢,故不宜用於信號傳遞速度要求十分高的場合。同時,實現生產過程的遙控也較困難。

  (6)氣動系統有泄漏,這是能量的損失。一定量的外泄漏也是允許的。但應盡可能減少泄漏。


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