汽車金融蛋糕易啃了麼--汽車借款
昨天,上網瀏覽時看到一則題為“豐田將在華汽車貸款業務擴容近兩倍;的新聞,該新聞稱,據美國彭博社9月4日報導,日本豐田汽車公司近日計劃,在未來兩年內將在華能夠提供汽車貸款業務的經銷商的數量增加近兩倍,豐田此舉旨在進一步開發中國內地市場。

該新聞還稱,目前,豐田在中國有300家經銷商可以提供汽車貸款業務,遍布40座城市。根據豐田的規劃,在下一財年度結束前中國應有800家經銷商可以為消費者提供貸款服務,涉及的城市也將增至60座。

我不禁想問,央行與銀監會發公告擴大汽車金融機構的融資渠道,以及豐田、寶馬等急欲在汽車金融領域“跑馬圈地;,是否意味著汽車金融機構的春天來臨?能否刺激汽車金融消費?

在年初國務院提出的《汽車產業調整和振興規劃》中,汽車借款明確地提出了支持骨幹汽車生產企業加快建立汽車金融公司,開展汽車消費信貸等業務。可以這樣說,央行允許汽車金融機構發放金融債券是對該規劃的細則落實。但也可以這樣理解,目前國內汽車市場火熱超乎異常,管理層藉著火熱的市場對政策作出調整,實現軟著陸,引導市場朝更加健康方向發展。

但在實際操作層面上,事實上,我國八成以上的汽車借款由商業銀行提供。目前,國內汽車金融公司除了辦理手續相對銀行簡單外,並不具備其他優勢。

原因很簡單,汽車金融公司的貸款利率要比銀行高出幾個百分點,在汽車信貸消費市場上,故而一直處於下風。造成汽車金融公司利率高企的主要原因,是目前汽車金融公司的資金主要來自銀行貸款以及自有資金。

對汽車金融蠢蠢欲動的還有寶馬。業內已經傳出寶馬已經向監管部門遞交了與中國合資夥伴成立汽車融資公司的申請,希望明年上半年投入運營。寶馬汽車融資公司將為經銷商進行批發以及零售進行貸款,寶馬汽車公司將持有該合資公司58%的股權。
汽車金融的更大春風吹自於更高層面。
日前,央行和國家銀行監督管理委員會發佈公告,將擴大汽車金融公司的融資渠道,允許符合條件的汽車金融發行金融債券。按照公告規定,汽車金融公司只要符合註冊資本不低於8億人民幣或等值的自由兌換貨幣、最近一年不良資產低於行業平均水平、借款最近連續三年盈利等條件就可申請發放金融債券。

據最新統計數據,截至2009年7月底,我國僅有10家汽車金融公司,資產總額378億元,汽車消費信貸僅佔汽車銷售總額的比例低於20%。

而國外的汽車金融服務公司,它們不僅可以向消費者提供信貸服務,向汽車廠商、經銷商等提供涉及汽車生產、流通、消費、租賃、維護、回收等多環節的全方位、多樣化的金融服務,甚至還能夠提供助學、養老金等生活服務。

監管嚴格、經營範圍有限,成了國內汽車金融公司遲遲長不大的原因。

目前從豐田、寶馬等車企的行動中,可以看出企業對該項業務的垂青。但需要指出的是,在配套措施還沒有完善之時,這塊看起來十分誘人的金融蛋糕,卻並不是十分容易啃。
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