簡介
柳釘釘是一種機械緊固件，用於把兩件或兩件以上的工件連接起來。和釘子及螺絲等緊固件不同，鉚釘是用來永久固定工件，工件固定後，需要破壞鉚釘或工件才能鉚釘將已固定的工件分離。用鉚釘固定或接合工件的方式稱為“鉚接”。鉚釘可以看成半球形的沒有螺紋的螺絲釘的模樣。[1]
柳釘釘未安裝時為一端有一凸起的圓柱。在固定時會選用比工件長的鉚釘，固定時由鉚釘尾部插入工件事先加工的洞中，由於柳釘較長，尾部會突出工件一小段，最後再用工具將尾部突出部份錘平，大約會膨脹到柳釘原直徑的1.5倍，此時鉚釘二側都有凸起的頭部，可以固定工件。鉚釘固定後二側都有凸起的部份，因此可以承受和鉚釘平行的張力負載，不過螺絲及螺栓較適合用在有張力負載的場合，鉚釘更適合承受與其垂直的剪力負載。
鉚釘種類很多，而且不拘形式。
類型
常用的有半圓頭、平頭、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。(一般小於8毫米的用冷鉚，大於的用熱鉚。)但也有例外，比如三環鎖上公母釘的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。
另外還有對插鉚釘，比較特殊。分為兩部分，較粗的一段帶帽杆體中心有孔，與較細的另一段帶帽杆體是過盈配合。鉚接時，將細杆打入粗杆即可。
鉚釘可以看成半球形的沒有螺紋的螺絲釘的模樣。
柳釘的材質主要包括：鋁、鐵、不鏽鋼、銅及Monel/鐵。
應用
在焊接及螺栓的技術廣為使用之前，許多金屬結構的建築物都是用鉚接來固定，像是埃菲爾鐵塔、雪梨港灣大橋及舒霍夫塔等。以往的汽車底盤也是鉚接固定。在一些強調輕重量及高強度的應用中，仍會使用鉚接來接合工件，例如在飛機上。而許多片材的金屬合金在加熱後可能會造成形變或是其材料性質的變化，因此不適合用焊接式方式接合，此時也可以利用鉚接來接合。裝運音響設備的運輸箱幾乎都用盲鉚釘來接合。甚至連有些牛仔褲的接合也會使用專用的鉚釘。
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